近日,公司接到中航技國際經貿發展有限公司發來的《中標通知書》，公司成功中標中國直升機設計研究所“某型直升機交流起動發電機及其控制器”項目（統一信息編碼：HQJGGG20210615053），中標金額：單套報價RMB 652,752.00元。該項目通過實物擇優成功中標，是公司科研技術的重要突破，是公司正式成功立足航空電源系統領域的重要標志。

航空燃氣渦輪發動機的結構和循環過程，決定了它不能像汽車發動機那樣自主的點火起動，它的起動必須靠外力將其轉到一定轉速后才能自行工作，將發動機從轉速為零轉到能自行工作叫做發動機起動，起動過程中要有使發動機旋轉的設備——起動機。同時，在飛機上存在著數以萬計的電子元件。這些精密無比的電子儀器相互配合，操縱著飛機的安全飛行。因此，飛機的供電不僅要求持續不斷，而且電能質量要求極其高。飛機的主電源由航空發動機傳動的發電機、發電機控制器、電源控制保護設備等構成，在飛行中供電。

航空起動發電系統是將起動系統和發電系統合二為一。在飛機起動時它由機上電源或地面電源供電，作為起動系統使用，拖動飛機發動機升速，當飛機發動機轉速達到某一特定轉速之后，發動機點火工作，完成飛機發動機起動；起動完成后它變為發電系統，由飛機發動機帶動電機工作，將機械能轉變為電能，并經過控制器調壓、調制后向機載設備供電，同時向機上蓄電池充電。起動發電系統的出現節省了裝機產品數量，節約了飛機空間，減小了飛機體積、重量和成本。

目前國外各大巨頭航空電源企業UTAS、THALES、SAFRAN、Honeywell等幾乎壟斷了全球飛機電源系統產業，各軍、民用飛機電源系統產品均出自各電源公司。公司進行系列變頻交流和高壓直流起發電機及控制器研發，產品定位為進口替代。

此次競標項目要求：交流起動發電機和交流起動發電機控制器配套使用，具備起動某型發動機功能，具備輸出三相115V變頻交流電功能。系統具有調壓功能，并具有過壓、欠壓、過頻、欠頻及差動等保護功能，具有自檢測、通訊功能。其技術難度高，公司采用了新型的無刷起動發電機系統，攻克了眾多技術難題，在實物比測中以優異的表現突出重圍。

公司及子公司進入航空電源系統領域時間較短，但經過兩年的不懈努力，目前已取得了一定的成績：2020年，獲得軟件著作權：基于DSP平臺的交流發電機控制器軟件、基于DSP平臺的直流發電機控制器軟件、基于FPGA平臺的電機控制器軟件；2021年，獲得發明專利授權：一種起動發電系統功率變換器及其控制方法、直流起動發電一體化功率變換器及其控制方法。另有四項發明專利申請目前已進入實質審查階段。

新興裝備此次競標成功，預示著公司航空起發電系統在國內已具有相對競爭優勢，為公司未來在航空電源系統領域的市場開拓與業務發展奠定了堅實的基礎。

特別提示：截至本稿發出日，公司尚未與客戶簽訂正式合同，此次競標成功預計對公司2021年經營業績不構成重大影響，請投資者注意投資風險。